TL 43 예초기 시동 방법 및 사용법 영상

http://agriis.co.kr/shop/user/riding_show.php?uid=3394

예초기 문제가 뭘가요? 조언 부탁 드립니다.~^^
상세 설명

안녕하세요~^^

조금 있으면 추석이라 요즘 벌초를 많이 하죠? 예초기 구입한지는 1년정도 됩니다. 작년에 잘 사용하다 올해 다시 사용할려고 헸거든요. 그런데 맨처음 시동을 걸려면 쵸코올리고 걸잖아요. 그리고 엔진 열받으면 다시 내리고 사용하는걸로 알고 있습니다. 하지만 쵸코를 내리면 시동이 꺼지거든요. 몇 번을 해도 소용이 없습니다. 그래서 기화서 완전 분해해서 에어로 청소하고 휴발유 통하는 부분다 에어로 청소해도 소용이 없네요. 또 휴발유에 이상이 있을까 해서 다시 사와서 오일 섞어서 시동을 걸어봐도 마찬가지로 시동은 걸리지만 쵸코밸브 내리면 다시 시동이 꺼집니다. 점화플러그는 불꽃은 일정하게 뛰는 것 같습니다. 에어크리너도 에어로 청소했구요. 도대체 원인이 뭘까요? 조언 부탁 드리겠습니다. 

민들레님 그건 고장이라고 볼수 없습니다. 청소만 해주면 됩니다. 기화기 메인제트가 때가 끼어서 그렇습니다. 기화기 분해하여 메인제트(연료 빨아 당기는곳 신주로 되었음.) 분해해서 빼낸 다음에 때만 청소해 주시길 바랍니다.

청소 하는 방법은 도치램프로 가열해서 청소하는 방법도 있는데, 너무 가열하면 망가져 버리니 적당이 하시길 바라며, 가느다란 철사로 나머지 때를 제거해 주면 되며, 바늘처럼 생긴 리들핀도 깨끗하게 닦아 주시길 바랍니다. 그렇게 하면 아무 이상없이 사용할수 있습니다.

그러한 고장이 생기는 이유는 기화기 내에 있는 부레의 플라스틱이 녹아내려서 생기는 증상입니다. 기계를 사용하고서 장기 보관시 기화기내의 연료를 제거해줘야 그러한 고장이 발생하지 않습니다.

니들핀은 윗쪽을 분해해야 빠지며, 기화기 피스톤 조립시 방향이 있으니 확률은 50% 지만 방향이 맞지 않으면 잘 들어가지 않으니 그점 착오 없으시길 바랍니다.

 

계양전기(주) 예초기 시동방법.avi
 


 

예초기 시동거는법


 

MAXIM_How To_남자라면 알아야 할 예초기 사용법

 

예초기 교체 사용법. 해륙기계 사장님 설명


[TJB뉴스]예초기 사용 조심하세요


안전한 예초기 사용법은




계양전기(주) 예초기 작업봉 조립방법.avi


How to replace string trimmer line



"TURBO" głowica do kosy spalinowej - jak zrobić ją samemu!


계양전기(주) KH 350S 4사이클 예초기 사용방법


크레텍 UDT4싸이클예초기 시동방법  


신개념 예초기 안전 날 뉴 다쓸이!!!!

예초기 끈날뭉치 TrimmerLine EASY BUMP

 EXPOWER 나일론커터

 

예초기 조립방법

 

[엔진공구]-잔디깍기 시동이 걸리지 않을때  


Lawn mower store 잔디깍기 장기보관 방법

B&S450~500E OHV 잔디깍기 수리 기화기 캬브레탸

 
예초기 수리 :

싸이클 엔진은  2T 엔진오일과 휘발유를 혼합해서 사용해야합니다.  25 : 1     명심하세요 !!

예초기, 엔진톱 등 2싸이클 엔진은 모두 혼.합.유  를 사용해야 합니다.

 

 

 

간혹 기계를 조금 아시는 분들께선 휘발유 아니고 가스를 쓰기때문에 고장날일이 없다 라고 말씀하십니다.

크나큰 착각입니다.  가스예초기도 2싸이클 엔진입니다.  2T 엔진오일을 별도로 보충하면서 사용하는 제품이기때문에 가스 및 오일 찌꺼기로 인하여 수리가 필요한 상황이 옵니다.

그런데 가스예초기가 흔한 기종이 아니고 고가라는 이유로 수리를 기피하는 현상도 없지않아 있지요..ㅎ


 

가스예초기 사용하고 계신분들께 팁하나 드릴께요.. 엔진오일통 뚜껑이 있죠? 검정색뚜껑...

그 뚜껑이 조금 세게 조으면 잘 부서져요... 약합니다.  새 뚜껑 순정뚜껑을 찾으시면 시중에서 1만원이 넘습니다...그깟 뚜껑하나가 일본에서 넘어온다고 그렇게 비싸요... 그냥 pt병 뚜껑을 응용해서 쓰세요...;;

음료수 pt병 뚜껑을 사용하면 뭔가 어색하게 잘 맞지는 않아요.. 대신 오일이 흘러넘치는것만 막으면 되니까요..

참고로 오일이 흐를까바 비닐조각 씌우고 뚜껑을 덮으면 안되요 숨구멍이 있어야됩니다. ㅎㅎ

 

 


 

Re:예초기에 대하여...삼도류님 경험 참고하시길

소국화님~

예초기 선택에 대한 다양한 의견이 구입 희망자에게 도움 되겠지요?

아래에 작년 이맘때 삼도류님이 농사용기계연장방에 올린글이 공감되어 옮겨 왔습니다.

예초기 선택의 관건은 년중 사용 빈도와 사용하는 환경에 따라 선택하는게 좋을 듯 하네요..ㅎ

저처럼 년중 여러번 100시간 정도 사용하고, 또 부하가 걸리는 큰잡초(1m이상)를 깍는 환경이 많다면

소음과 매연이 있어도 힘좋은 2행정이 좋을 듯 하구요...적은규모의 농지관리나 벌초를 위해서라면

소음이 작고 관리가 편하다는 4행정이 좋을 듯 합니다요...^&^

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                      ------ 아              래----- 

 

혼다4행정 예초기 국산 북성공업| ┗농사용기계연장┛

삼도류(仁哲) | 조회 1237 |추천 0 | 2015.07.06. 09:20    

 

산속 어린나무 가꾸기를 하려면 예초기가 실해야 됩니다.

엔진은 다 같지만 제조사마다 예초기 대나 등받이 등은 틀립니다.

오늘 소개시켜드릴제품은 북성공업 제품입니다.

 

북성공업 제품의 특징은 대가 일단 무겁습니다. 무거워서 처음엔 조금

짜증나기도 합니다만 어린나무를 작살낸다거나 할때는 다른 제품보다 견고하기에

수명이 오래갑니다. 기어박스도 견고합니다. 

 

미쓰비시 2행정을 오래도록 쓰다가 드디어 4행정 예초기로 갈아 탔습니다.

이젠 산중에서 예초기 할일도 없지만 2행정엔진에서 이젠 졸업할때가 되지 않았나 싶습니다.

2행정엔진은 엔진무게에 비해서 힘이 좋고, 풀이 많을 경우 예초기날의 회전수가 급격히

줄어들었을때 빨리 회복하는 성질이 있어서 좋긴 합니다만

 

엔진오일과 혼합을 잘 해야 되고 매연이 더 많고, 가장 중요한 적정한 회전수를

맞추기 어렵다는 문제점이 있습니다. 새것일때는 2행정예초기 아주 좋습니다.

특히 미쓰비시엔진의 경우는 묵직한 힘에서 나오는 파워와 저속에서도 힘있게 잘리는

것을 보면 명품이 틀림없습니다만  시간이 지나면 엔진 회전수 조절이 보통 문제가 아닙니다.

캬브레다 청소도 해보고, 통째로 교체도 해보고 하면서 고쳐 고쳐서 7년 정도 쓴것 같습니다만

이젠 지도 지쳤는지 더이상 못살겠다고 울부짖기에 혼다 4행정 제품으로 구입을 했습니다.

 

혼다 엔진 캬브레다를 보면 2행정캬브레다에 비해서 작습니다. 비료살포기에 들어가는 2행정

캬브레다처럼 생겼는데 자연압으로 연료가 내려오는 방식이 아니라 빨대로 빨아올리는 방식입니다.

연료통내부에 휠터가 들어있기에 캬브레다 내부에 이물질이 들어오는 것을 원천 차단합니다.

이런 휠타가 들어 있는 제품의 경우 주기적으로 휠터를 교체해줘야 됩니다. 표면이 막히면

연료를 빨아올리지 못합니다.

 

사용을 해보니 시동성이 너무 좋습니다. 회전수도 안정적이고 그렇게 힘이 딸린다는 생각은 안되는데

부하가 걸렸을때 회복속도는 차이가 많이 납니다.

그래도 풀베는 용도라면 사용하기 편한 제품입니다.

 

 

 

 

 

댓글 8          

 
완카(대전,청산) 15.07.06. 10:10
저는 4행정 예초기를 9년차 사용하고 있습니다.
2행정은 말씀대로 비율 맞추기 등등 관리가 힘들더군요.
아시겠지만 사용 후 안에 있는 연료를 모두 태워 버리면 고장날 일 없더군요.     
 
신영철(전북) 15.07.06. 12:20
4행정은 엔진오일에신경쓰셔야합니다 엔진오일이 늘어나는 경우가자주발생합니다 습기로인해서 그래서자주갈아주지
않으면 카브레터를 교환해줘야하고요 4행정은 카브레터수리가 안돼는 경우가많읍니다 또한자칫 엔진이붙는겨우도발생합니다 엔진오일를 쓰실때마다 교환해주는게 최고입니다
                         
가로줄 15.07.07. 10:41
아~~
그렇군요...
잘 알았습니다
 
새암포도 15.07.07. 20:04
2행정 제노아 10년째 사용중입니다
캬브레타 한번갈고 잘쓰고 있고요
적당히 관리해주면 겨울내내
기름안빼고도 시동 잘걸립니다
아직까지는 속도조절 문제없고요
많이 사용하는편이라서
작년부터는 휘발유 20리터에
식물성오일 혼합하여 사용하고
있는데 오일혼합의 번거로움 문제는
사라졌네요
일년에 4번정도 작업하는데
한번할때 기간이 하루 6~8시간씩
일주일정도 작업합니다
중노동입니다
예초기 힘좋고 등에 매고도
줄당기면 시동걸려요
참고로 3년된 신다이와꺼는
엔진소리 좀 크네요
힘은 좋은데 오래 쓰고 다음에
쓰면 속도조절 잘안되어서
예비용으로 두고 있어요~
                        
카알리 15.07.07. 21:28
혼다4행정엔진 괜찮은것같은데 흠이라면 연료통이 작은것 ...
                         
삼도류(仁哲) 15.07.15. 21:14
대신 연료 소모량도 적어서 좋습니다.                                
 
사하라역 15.07.17. 20:06
지도 요넘 20년째 사용허구 있습니다...4륜 기계좋습니다
뿌라구 시동안걸리면 갈아주시구
예초기 찬곳에 보관허면 엔진오일이 허연 우유빛으로 변해있습니다
시동두 안 걸리구요...
엔진오일 새걸루 바꾸면 바로 시동걸립니다...
정말 멀 모르시네...
손잡이 무겁다 마시고
손잡이에 가방끈 달아 목에 걸구 사용해보세요...나원 참      
 
산야로(여주) 15.08.03. 20:52
혼다 4행정 예초기를 3년째 사용하고 있습니다. 어제 농장에서 밭둑의 풀을 예초기로 깍는데 예초기가 힘이 든지 악셀만 올리면 시동이 꺼지기를 세번이나 하더군요... 하여 오늘 공구수리점에 갖고나가 수리를 할 요량으로 들려 증상을 말했더니 점장 왈 연료통에 숨구멍 뚫어놨으니 사용해보시고 그래도 그러면 버리고 새로 장만하는게 낫답니다.... 이런 증상이 있는 예초기 여러대를 이리저리 수리 좀 한다하는 수리점으로 보내 봤지만 수리가 안되더랍니다... 어째면 좋대유...??                                 

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예초기

최근 수정 시각:

刈草機
풀을 베는 농기구. 잔디깎이제초기라고도 불리며, 제초기로 검색해도 이 문서로 들어올 수 있다.

1. 개요[편집]

소형 엔진을 이용해서 날을 회전시켜 베는 도구이다. 등에 엔진을 배낭처럼 메고 긴 장대 끝에 회전하는 날을 달아 허리를 굽히지 않고도 손쉽게 풀을 벨수있다.

>

세이마 예초기 사용법 :
안전장비 준비(얼굴 보호대,장갑,장화)
시동 걸기 전에 RPM 최대한 줄여야 한다(저속). 고속 RPM에서 시동 걸면 세찬 엔진음 소리에 놀라 손잡이 놓칠 위험 있시 때문. 

시동 걸린 후 천천히 rpm 높이고 칼날 정상 작동 여부 확인후 작업 시작.

사용자 어깨 및 손목ㅇ[ 무리갈 수 있으므로 10분 작업후 휴식.

작업 종료후 시동 끌 때도, 먼저 천천히 RPm을 낮추어야 함.

예초기 사용후 당장의 사용계획 없으면, 연료를 완전 연소시켜라
 (연료 남은 채로 보관시 저밀한 카브레타는 이상 발생할 수도 있기 때문)

seima "4 싸이클" 혼다 예초기:

오일 주입구에 엔진오일을 입구까지 주입
휘발유 주입구에 휘발유 주입

사용후 주기적으로 에어로 청소후 사용하라
(청소 안하고 사용시 카브레타가 빨리 망가지기 때문)

(사용 순서)

시동 전 3-4회 push
초코레바를 위로 올린다. (고로 시동 걸림)

(시동 걸리면) 초코레바를 내린다,

초코레바를 내린 상테에서 예초기 사용한다,

>

미쯔비시 TU26 견착식예초기 사용법

 

LPG예초기 처음부터 엔진 속도가 빠를때 조절 방법

예초기 조립방법 43cc 배낭식


예초기 엔진 조립방법 1편


예초기 엔진 조립방법 2편


예초기 엔진 조립방법 3편



http://blog.daum.net/sestar11/281

예초기 카브레타 청소 방법 2016.05.30

 

예초기

예초기 카브레타 수리방법160530.pdf

기화기(카브레타 청소방법)

>
http://cafe.daum.net/agrom/MwbA/16?q=%BF%B9%C3%CA%B1%E2%20%BD%C3%B5%BF%C0%CC%20%BE%C8%B0%C9%B8%B1%B6%A7

예초기 시동이 걸릴 이렇게 해봐요...

 

예초기 사용전 점검사항 및 보관요령 자료입니다...

엔진오일 혼합연료를 사용하는 2사이클  기계는 사용후 연료를 완전히 연소시키는게 가장 중요합니다.

자세한 내용은 첨부파일 참조하세요...

 

 

http://cfile249.uf.daum.net/attach/15218A114AC94CAB81E164", "/cfile249/15/218A114AC94CAB81E164", "예초기사용전 점검사항.pdf", "grpid%3D1B9xW%26fldid%3DMwbA%26dataid%3D16%26fileid%3D2%26regdt%3D20091005103854&url=http%3A%2F%2Fcfile249.uf.daum.net%2Fattach%2F15218A114AC94CAB81E164")">첨부파일 예초기사용전 점검사항.pdf

 

http://cfile298.uf.daum.net/attach/162185114AC94CAA94E486", "/cfile298/16/2185114AC94CAA94E486", "예초기 조립방법 및 시동 보관요령.pdf", "grpid%3D1B9xW%26fldid%3DMwbA%26dataid%3D16%26fileid%3D1%26regdt%3D20091005103854&url=http%3A%2F%2Fcfile298.uf.daum.net%2Fattach%2F162185114AC94CAA94E486")">첨부파일 예초기 조립방법 및 시동 보관요령.pdf

>

http://ko.jedi.wikia.com/wiki/%EC%B9%B4%EB%B8%8C%EB%A0%88%ED%83%80

카브레타(Carburetor)는 엔진의 심장이다. 카브레터는 크게 어려운 부분은 아니지만 엔진에서 가장 중요한 부품이기도 합니다. 연료와 공기의 혼합비를 조절해 주며 카브 셋팅으로 인해 연비와 엔진 출력이 좌우되기도 합니다.

카브 세팅은 카브레타의 일자나사 두개를 사용합니다. 잘보시면 카브레타에 H,L이라는 각인으로 구분 되어 있습니다.

우리가 사용하는 대부분의 저마력 선외기는 카브레타 방식을 사용하고 있습니다. 전자제어에 인젝션등 더 좋은 것들도 많다. 바닥에 기름을 흡수하는 부직포를 깔고 카브레타를 잘 눞혀 놓습니다. 하나씩 분해하여 카브레터 청소 스프레이로 깨끗히 뿌려주고 에어건으로 청소 합니다.

 

예초기는 보통 시동이 잘 안걸리면 캬뷰레타쪽 문제가 대부분입니다. 물이 들어갔다던지, 사용후 실린더에 이미 들어가 있는 연료는 소진하고 나서 예초기를 중지해야 하는데 그렇지 않아 노즐이 막히는 문제가 대부분이다.

>

http://gisullab.com/tip/14238

예초기 시동이 안걸릴 때 이렇게 해봐요.

예초기 사용전 점검사항 및 보관요령 자료입니다.

엔진오일 혼합연료를 사용하는 2사이클 기계는 사용후 연료를 완전히 연소시키는게 가장 중요합니다.


<2사이클 예초기>

※시동이 걸리지 않는다.

1. 연료통에 휘발유와 2CC 엔진오일을 20~25:1로 혼합한 혼합유가 들어 있는가를 확인하고 없을 경우
재보충한다.

2. 점화플러그를 엔진에서 분리한 후 플러그 캡에 꽂아 엔진 전도체 부품에 대고 리코일 스타터를
당겼을 때 불꽃이 발생하는지 육안으로 확인한다. 불꽃이 발생하지 않는다면 새것으로 교환한다.

3. 점화플러그를 교환했는데도 불꽃이 발생하지 않는다면 이그니션코일(점화코일)이 소손되었는지 확인
하고 플러그 캡 속의 플러그 스프링이 늘어나 점화플러그와 접촉이 되지 않는지 확인한다. 또한 
이그니션코일과 플라이휠 에어 갭 간격이 0.4mm~0.5mm인지 확인한다.

4. 혼합비율을 준수하지 않고 휘발유만 쓴다든지 아니면 오일만 사용을 한다든지 휘발유가 아닌 신나를
사용하고 2CC 엔진오일이 아닌 4CC 엔진 오일을 사용한다거나 폐유를 사용했는지 확인하다.
휘발유만 사용할 경우, 시동은 걸리나 실린더 내부의 피스톤과 피스톤 링이 상하 왕복 운동을 하면서
윤활작용할 오일이 없기 때문에 피스톤, 피스톤링, 실린더가 긁힘 또는 파손되게 된다.
또한 적정 혼합비보다 2CC 엔진오일이 많이 들어갈 경우에는 시동은 잠시 걸리나 금방 엔진 작동이
멈추게 되며 지속될 경우 피스톤, 피스톤링, 크랑크샤프트, 베어링 등이 응착 또는 소손된다.
따라서 혼합비율을 반드시 준수한다.

5. 카브레타 : 카브레타는 연료를 엔진내부로 유입시켜 주는 통로로 연료코크가 열려 있는지 확인하고
닫혀 있으면 연료코크를 열어 준다. 연료코크가 열려 있고 혼합유도 카브레타 안으로 유입이 되는데도
시동이 걸리지 않는다면, 카브레타를 엔진에서 분리한 후 플로트 체임버 몸체 볼트를 풀어 니들밸브가
상하로 원활히 작동하는지 확인한다. 또한 동관으로 이뤄진 메인제트 구멍이 막혀 있는지 확인하여
막혀 있을 경우 바늘이나 가는 철심을 이용하여 구멍을 뚫는다. 이러한 경우에도 시동이 걸리지 않을
경우 카브레타 수명이 다한 것이므로 카브레타를 교환한다.

6. 압 : 엔진에서 압이 세는지, 가스켓이 누락되었는지, 부품과 부품이 맞닿은 곳에서 혼합유가 세는지
확인한다. 해당 사항에 대해 볼트를 좀더 꽉 조이거나 가스켓을 장착하거나 한다. 또한 조립시 이물질
혼입 및 찍힘으로 인한 오일씰 불량이 발생할 수 있으면 이런 경우 교환한다.
7. 기타 : 트로트 와이어선 두 선의 보호피복이 벗겨져 합선되었을 경우 시동이 걸리지 않게 되므로
이상 유무를 확인한다.



※시동은 걸리나 고속 작동시 엔진이 멈춤 

1. 혼합유 : 부적절한 유료를 사용했거나 혼합시 이물질이 혼입되었는지 확인한다. 이물질 또는 물이나
부적절한 유료를 사용했을 경우 연료통에 들어 있는 연료를 모두 비우고 연료통을 깨끗이 청소한 다음
혼합비율에 맞추어 혼합하여 재보충한다.

2. 카브레타 : 
① 연료 코크를 공구를 이용해 반시계방향으로 풀어 보면 혼합유를 걸러 주는 필터가 있는데 이
필터가 이물질에 의해 막혀 있는지 확인한다
② 플로트 체임버 몸체를 카브레타와 분리한 후 동관으로 이루어진 메인제트를 반시계 방향으로
돌려 푼 다음 밝은 빛에 비춰 메인제트 구멍이 이물질 혼입과 부적절한 혼합유 사용에 의해 막혀
있거나 덜 막혀 있거나 하는가를 확인하고 덜 막혀 있거나 막혀 있다면 바늘이나 가는 철심을
이용해 구멍을 뚫어 준다.
★ 메인제트 구멍이 막히는 원인: 장시간 보관시 연료 코크는 막아도 카브레타 내부에는 혼합유가 남아 있는데
이를 완전이 비우지 아니하고 보관할 경우 카브레타 내부에 들어 있는 혼합유 중 휘발유는 휘발성을 잃어 
증발되지만 2cc 엔진오일은 증발되지 않고 찌꺼기로 남아 메인제트에 응착되어 구멍을 막는 주원인이 됨
③ 믹싱체임버 캡을 공구를 이용해 반시계 방향으로 돌려 풀면 스로트스프링, 스로트밸브, 플레이트,
제트니들이 분해된다. 제트니들 머리 부분 5단 중 3단에 글루버가 셋팅되어 있는데 그 위치가 최적의
혼합기로 되도록 엔진을 조정했기 때문에 통상은 재조정할 필요가 없다. 그러나 저속에서 엔진이 
작동을 하나 고속에서 멈출 경우에는 연료가 제대로 유입되지 못하고 공기량이 많이 유입되기
때문이므로 글루버를 한 단계 밑으로 내려 조정하면 연료량과 공기량이 통상 14:1(공기:연료)의 
비율을 충족하여 엔진이 원활하게 작동하게 된다. 반대로 저속에서 엔진이 멈출 경우에는 글루버를
한 단계 위로 조정하면 된다.
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※저속으로 작동시 날이 멈추지 않고 계속하여 회전한다.
1. 카브레타 : 연료 코크 하단에 보면 스로트 조정 스크류(스톱 스크류)가 있는데 제품 출하시 무부하
RPM인 2,000~2,500 RPM에 셋팅되어 있으나 카브레타 노후 및 작업자가 임의로 만졌을 경우 RPM
변동에 의해 발생된다. 스톱 스크류를 우측으로 돌리면 회전 속도가 빨라지고 반대인 좌측으로 돌리면
회전 속도가 느려지며, 회전 속도를 너무 낮게 조정할 경우에는 엔진이 꺼질 수 도 있다.
2. 원심 크러치 : 원심 크러치는 2개의 웨이트(슈)와 1개의 스프링으로 조립되어 있다. 엔진이 소요
회전수에 도달하면 웨이트가 열려 크러치 드럼에 밀착하여 동력을 전달하게 되는데 크러치의 노후 및
이물질에 의한 파손, M8*1.25 볼트와 프레인 와셔, 웨이브 와셔가 누락되었을 경우 웨이트가 작동시
열린 상태에서 리턴하지 못하게 되어 크러치 드럼에 밀착된 상태가 되어 날이 돌아가게 된다.


※ 예초기 재원
1. 최대출력 : 2.0PS/7.000RPM 2. 아이들 셋팅 회전수 : 2000~2600RPM
3. 배기량 : 40.6cc 4. 본체중량 : 3.1kg/구조포함중량:9.6kg
5. 작업봉 길이 : 1500mm 6. 고무봉 길이 : 730mm
7. 사용연료 : 20~25:1(휘발유 : 2cc엔진오일) 8. 카브레타 : 플로트식
9. 시동방법 : 리코일 스타트 방식 10. 점화방식 : 무접점 전자점화
11. 연료통 용량 : 1.4L  12. 에어크리너방식 : 반습식 폴리우레탄폼
13. 연료 공급방식 : 중력식 14. 회전방향 : 시계 반대방향(좌)
15. 점화 플러그 : NGK BM-6A 16. 형식 : 강제공냉식 2행정
17. 클러치인 회전수 : 3.100~3.500RPM 18. 엔진명 : KY201
19. 기본 칼날 : 안전체인날



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※카브레타 작동 원리

1. 연료는 중력의 힘으로 연료탱크에서 연료코크를 통해 니들밸브와 니들밸드시트 틈을 통해 플로트

체임버로 유입이 된다.

2. 연료가 플로트 체임버로 유입되기 시작하면 플로트가 서서히 부상하여 결국은 니들밸브시트를 밀어올려

연료의 유입이 끊어지게 되며 이런 과정을 통해 플로트 체임버 내 연료는 항상 일정량을 유지하게 된다.

3. 메인제트에서 계량된 연료는 스로트밸브의 상하운동과 벤츄리부의 공기 유속에 따른 흡입력에 의해

제트니들과 니들제트 틈을 통해 니들제트로부터 분출되어 혼합기의 형태로 실린더로 유입이 된다.




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※시동 거는 방법

1. 혼합유를 연료통에 유입하고 카브레타의 연료코크를 수직으로 연다  


2. 에어크리너의 초크레버를 수직 위로 올리고 리코일 스타터를 당긴다. 

시동이 걸리면 초크레버는 엔진의 상태를 보면서 서서히 수직 밑으로 내린다. 

엔진이 뜨거운 상태에서는 초크레버를 수직으로 내린 상태에서 리코일 스타터를 당겨도 무방하다.


3. 주의점은 연료가 과다 흡입되어 시동이 곤란하게 될 때는 점화 플러그를 분리하고 연료코크를 

닫고 초크레버를 완전히 열고(수직 스로트레버를 완전히 열어 실린더 안의 연료를 소모시킨 후 초크

레버를 완전히 열고 재시동을 건다.



예초기 시동줄| 작물재배.가축 
     
            
삼미 | 조회 64 |추천 0 | 2017.04.24. 03:23
태성이 15.08.28. 23:12
로프스타트뭉치교체하세요. 그게원심클러치원리인데 . 그게망가지면그래요
 
흘러가네 15.08.30. 11:25
이게 고장이면 점화플러그 제거한 상태에서도
안되야 하는데 그러진 않거든요.
다른 문제인듯 합니다.
 
태성이 15.08.31. 20:46
흘러가네 그게압축걸리면힘받아서원심클러치가그냥넘어가는거같아서 압축안걸리고부하없음잘돌아가고.
 
 
fdsa9431 15.08.29. 05:27
압축 문제인거 가튼대ㅡ
저두 오일을 과하게 넣은후 그런 현상이 있었는대ㅡㅡ
살살 달랬더니 어느한순간 없어지더라궁ᆞ느
 
흘러가네 15.08.30. 11:31
네 점화플러그 빼고 클리너 뿌리고
카브레커 빼고 피스톤 구멍으로 클리너 뿌리고
콘푸레셔도 쏴서 청소하고
시동걸어 엑셀올려 본체를 뜨겁게 달구니
좀 부드러워 지네요.

기계가 오래되고
묵혀두어서 오일이 쩔어서 그런게 아닌가 하네요.
 
 
장춘동자 15.08.30. 20:03
플러그를 나사산이 길어서 피스톤에 걸리는 현상 같으네요. 짧은걸로 교환하시면 됩니다.
 
 
김 선영 15.09.03. 21:54
문의 합니다
예초기가 시동이 안걸려요
기름이 조금 남아 있어서 풀을 베려고
시동을 걸었는데 안걸리는데 어떻게 해야 되는지요
 
흘러가네 15.09.04. 13:02
카브레타가 막혀서 그래요.
카브레타 청소 검색하시면 방법이 나올거에요.
 
 
바람개비2 15.09.14. 01:07
윗분 문제의 원인 중 한가지는 오일을 과다하게 넣어면 오일일 헤드쪽으로 올라와 압이차서 시동중이 안당겨집니다.
일당 오일을 빼고 게이지 확인, 플러그 풀고 시동줄 수회 반복 당겨서 헤드에 묻은 오일 낭게 한후 플러그 에어로 불든지 닦아내고 플러그 구멍에도 에어로 불어내고, 카브레타 크리너 한번뿌리고 플러그 끼우고 당기면 시동 걸릴겁니다.

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cafe.daum.net/cds.com/NUIs/2   덕수농원

트렉터, 예초기 메뉴얼 2013.11.05

깨끗이 청소한 다음 혼합비율에 맞추어 혼합하여 재보충한다. 2. 카브레타 : ① 연료 코크를 공구를 이용해 반시계방향으로 풀어 보면 혼합유를 걸러 주는 필터가...

 

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[스크랩] 예초기 관리요령(수정분)| 전원생활 이야기
라아파에르 | 조회 523 |추천 0 | 2016.08.11. 10:27

예초기 관리 요령을 작년에 HTML 작업하여서

수정 및 첨부가 불편하여 재 편집 해 보았습니다.

 

여러회원님과 상이한 면도 있지만 제가  사용하는 방식으로 편집 하였습니다.

 

 

                                1. 예초기 사용시 주의사항.                                          

 

                                                          1) 연료 주입시 엔진오일 비율을 정확하게 혼합하여 주입한다.
                                                          2) 주입시 연료통 주위에 연료가 흘렸으면 깨끗하게 딱고 청소한다

                                                          3) 연료통 캡이 헛돌면 수리보수 하여 사용한다.
                                                             -그냥 사용할 경우 본인 모르게 상의에 많은 연료가 누유되어 화상의 우려가 있음

  

 

                                          4) 예초기 주위에서 담배나 인화성 물품을 사용하지 않는다.
                                          5) 예초기 각 연결부위 및 안전커버 조임상태를 꼼꼼이 확인한다.
                                          6) 날 변형 균열 휨 현상은 없는지 확인하고, 균형이 맞지 않아 떨림현상이
                                             있으면 즉시 교체하여 사용한다.(재 장착 또는 날 각도 확인)
                                          7) 안전보호구를 착용한다.
                                           - 안전모, 안전보호 안경, 무릅보호대
                                          8) 복장은 편한한 작업복을 입되 화려한 색깔의 옷은 피한다.(특히 노랑색)
                                             - 벌의 공격대상
                                             - 바지는 조금 두꺼운 옷을 입어 풀등 비산되는 잡초로부터 보호한다.
                                          9) 신발은 안전화가 좋지만 그렇지 못할 경우 등산화 착용

                                         10) 특히 어뭉치등 날등에 잡초 이물질이 끼어 있을경우 반드시 시동을 끄고 작업할것.
                                             - 손가락 및 대형 안전사고 위험


                              2. 시동순서 

 

  

                                          먼저 예초기날을 바닥에 닿지 않도록 안전한 장소에 놓고 시동을 건다.

                                           1. 스로틀 레버를 START 위치에  놓고 
                                           2. 연료콕크를 호스와 일자되게 열어(OPEN) 갸브레터로 연료를 통하게 하고 
                                           3. 쵸코를 닫힘(CLOSED)으로 위로 올리고 예초기 본체 프레임을 발로 밝은 후 
                                           4. 스타트 솥잡이를 잡고 힘껏 당기는 윙 하고 시동이 걸립니다.
                                              시동이 걸리면 쵸코를 열림(OPEN)으로 밑으로 내리고 소로틀 레버를  엔진속도에 맞춰 조절한다.
                                             ( 작업중 잠시 휴식시는  쵸코 열림 상태에서도 시동이 잘 걸림.)


 

 

 

                                 3. 정지. 

    
                                            일반적으로 정상 정지시에는 스로틀 레버를 SLOW저속 위치에 놓고  5번 정지 빨간 스위치를 누른다.
                                               

                                                           예초기 작업 방법은 안전에 유의하면서  오른쪽에서 왼쪽 방향으로 작업한다.
                                                           또한   너무 무리한 작업을 삼가 하면서 휴식  및 사용하지 않을 경우에는 연료가 흐르지 않도록 수평으로 놓는다.  
   
                                         4. 점화 불능시 조치요령


 

 

                                            1. 에어클리너 커버를 열면 스폰지에 오일이 젖어 있으도 시동불능...
                                            2. 점화 플러그 간격이 맞지 않던지... 이것도 오일에 젖어 있으면 마른헝겁 또는 휴지로  딱아서 조립.
                                           3. 가끔 플러그에 녹 및 이물질이 묻어 있어서 샌드페이퍼로 살짝 청소

 

 

                                                 

 

                                                  윗 방식처럼 하여도 시동이 걸리지 않으면 99.9% 보관시 2사이클 엔진오일 혼합되어 있는

                                                  휘발유를 그냥 방치하여 오일이 노즐미세 구멍이 막혀서 시동불능이겠지요.

 

                                                   저도 이 방법을 몰라서 싸리버섯님께 조언을 받아서 분해 해 보니 쉽게 작업이 이뤄지네요.

  

 

                                                  본체와 분리한 카브레타 피스 두개를 풀면 노란 신주 노즐을 풀어서청소해 주면 되는데...  

                                            

 

       가장 쉬운방법은 노즐내 이물을 가스토치 및 버너등으로 태우면 가장 간단하게 청소가 되겠지요.

 

 

                      5.  주로 사용하는 예초기날 종류 및 조립 

 

              

 

                                         60P 원형톱날 (시중에 90% 40P)                                                  주로 잔디 절단용 컷트줄날

                 

 

                           2중 컷트 안전날                                                                               3중 컷트 안전날  

        

                                원형톱날은 60P 콩 수확시 사용을해 보니 10mm 철근말목도 쉽게 절단되고, 일반 밭둑 및

                                벌초시 망국대 및 거칠 잡목풀은 접시형 원형톱날 40P를 사용하니 돌에 부딪히는 위험요소가

                                많이 감소 됨. 물론 2컷트 3컷트 안전날도  화단 잔디등에 유용하게 사용 됨.

 

                                줄컷트 날은 잔디 전용과 거칠 풀  산소 벌초 작업 후 마무리 작업용으로 사용하니 아주  깨끗 함.

 

                                  

                                                         조립시 회전방향 및 상하 확인하여 순서에 준하여 조립

    


                                           날 교환 방법은 일반 나사산과 반대 방향 입니다.
                                           일반 나사산은 우측 시계방향으로 돌리면 잠금 되지만 예초기 날은 시계반대 방향으로 돌려야 잠금 됩니다.

                      

                                            반대로 예초기 날을 풀어야 될 경우에는 시계방향으로 돌리면 되지요.

 

 

       

                     6. 손질 및 보관 방법   

             

                   

  

 

                                             상부 사진과 같이 어뭉치를 풀어서 청소 한후 구리스를 교체 해 줘야 합니다.
                                             일반 천등으로 폐 그리스를 딱고 새 그리스를 주입하면 원활하게 잘 사용하겠지요.

 

 

 

                                        1. 시동을 걸고 기름 콕크를 잠그면 카브레타 내 기름을 완전연소 시킨다.                      
                                        2. 연료를 처리 하지 않고 방치 할 경우 기기에 따라 엔진오일이 가라앉아 시동불능의 원인이 되어 A/S센타로

                                           가야 되겠지요..........

                                         3. 장시간 사용으로 각 볼트.너트 피스가 풀어졌는지 드리이버로 확인한다.

 

                           7. 예초기 이동시 (핸들 분리 방법)

 

 

                                               승용차 드렁크에 싣고 다니기가 불편하면  핸들을 왼쪽으로 돌려서 풀고 콕그를 당겨서

                                                손잡이 연결대를 분리한다.
 

 

                                              혹 산으로 이동시 콕크가 빠지지 않도록 스패너 및 작은 몽키로 조임확인하고,

 

                                             조립시  1번 구멍에 콕그 연결을 잘 맞춰서 약간 흔들어 주면 구멍에 안착되면 핸들을

                                                                           우측으로 돌려 연결부위를 단단히 고정한다.

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** 예초기 정비(구리스 도포작업)

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http://blog.daum.net/uj0446/147

예초기 수리/시동이 안 걸릴 때

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2015.07.18

1 신형은 50 : 1 모델을 확인후 혼합비를 확인하세요!! ​ (1) 예초기 장기 보관법​ (2) 시동이 걸릴 (3) 일반 관리법​ ​ 두 가지의 조치 방법과 일반적인 관리에...

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[스크랩] 혼다 GX-35 예초기 수리 / 카브레타 / 시동안걸릴때 / 자가 진단| 농기계기구전기전자
생명의낙원 | 조회 1067 |추천 0 | 2016.08.23. 17:12

벌초 갔다가 와서 아버지가 부탁을 하나 하신다 예초기가 시원 찮다고...

 

하나 살까 했는데 수리 정도는 할 것 같았는데.. 예상외로 4행정은 수리비가 많이 드네요. ( 전문점을 맞기면 많이 나오겠더라구요)

 

2행정은 자가 수리부분이 많은데.. 4행정은 거의 없다고...(부품교체)

 

대표 고장 증상

 

1. 시동이 20번은 댕겨야 시동이 걸림 ( 수리점에서는 이상 없다 함..) - 기화기(캬브레타)

  10만원대 또는 4만원대

 

2. 시동이 걸린후 30분 정도 걸리면 멈춤... (점화 코일)

  4만원대

 

* 사용 도구 렌치 16mm (플러그) . 육각  3미리, 4미리, 육각머리 8미리 (캬브레타) , 롱로우즈

 

짜잔.. 4년쓴 혼다 예초기

개인적으로 2행정은 일반인에게는 극구 말리고 싶습니다..

아버지는 밭이라도 조금 계셔서 그나마 쓰시는데..

1년에 한번 쓸꺼면 가스, 좀 많이 쓰면 혼다 예초기 4행정, 자주 쓰시고 정비 할 줄 알면 2행정.??

 

매뉴얼을 분실해서.. ^^ 상단에 양쪽으로 누르면 빠집니다.

여기 스폰지가 있는데 경유로 빨아 줍니다.

8미리 육각 머리로 (암놈)분리 / 아무래도 오일 찌꺼기가 캬브레타로 들어 간듯..

(경유로 녹여도 된다 하네요) 하루정도 담그라^^

 

호스 두개 보이고 하단에 3미리 두개 분리 손으로 살살..빼줍니다.

교체하고 하얀 밸브로 두번 정도 눌러줍니다.

 

한번에 시동 걸립니다. ^^

 

 

2번째 30분있다가 시동꺼짐... 점화 코일이 맞았는데.. 정비 해도 될듯...밑에 설명

 

상단 커버 들어내고 3미리 육각(숫놈)으로 두개 분리

잘보시면 나사 밑에 칼퀴형으로 되어 있는게 자석이더라구요..조립법은 나중에 설명

이게 한참 쓰니 닳아서 간극이 생기더라구요.거기에 기름이 끼고 엔진이 열받으면 더 벌어져서 이탈 ^^

(그러면서 시동 꺼짐... 복구 불가,,, 30분 있다가 켜짐 ^^)

 

한달에 몇번 쓰는 개인 사용이라면.. 2년에 한번 재조립만으로도 증상이 없어 지리라 봅니다.

(괜히 샀어 ^^)

 

플러그...부품 구매처에서 2개 주셨는데 큰거로 주셨네요 (아까비..) 사포로 살짝 갈아 주고 드라이버로 간극 조절(살짝 쳐줌 ^^)

 

보이시나요 상단이 쓰던것... 하단이 새것 ...2미리쯤 닳았네요.. 저희 경우 2년에 1미리 닳았다는겁니다.(이것도 개인은 많이 쓴겁니다.)

 

캬브레타는 조립시 바로 고정 하지 마시고 한 바퀴 덜 쪼으시고 스타팅 줄?을 당겨서 약간 이격? 시킨뒤완전 고정 해야 합니다.

안그러면.. 줄이 끊어 져서.. 배보다 뺍꼽이 커집니다.

 

시간은 처음인데도 두가지에 10분정도 걸리고 몇번 하면 5분이면 갈듯 하네요...

구리스 넣고 엔진 청소용으로 닦는라 1시간 정도 소모 했구요.

 

불스원 엔진룸 크리너를 하나 갖고 계시면 정비시 좋네요..

캬브레타도 그걸로 하니.. 고쳐 진듯 해요... (예비 부품으로)

 

해외 직구시 1만5천원에 배송비 포함 구입 가능하니... 참고 하시구요 알리익스 프레스...

두가지 정비 받으면 약 15만원정도 소요 되지 않나 싶구요 지금은 환율이 많이 싸져서

그럴바에는 사는게 낫을듯 해요.. 전에는 40만원 정도 했는데 혼다것이 거짐 26만원 선이더라구요

 

가스도 40만원 선이었는데.. 30만원대이고 엔화 영향 많이 받는듯 싶습니다.

 

장난감 조립보다 쉬워서 놀랐구요... 시동이 바로 걸리니 기뻤습니다.

캬브레타 오래 쓰실려면 예초기 사용후 기름 제거 해주시고 가끔 공기 필터 빨아 줘야 겠습니다.

그쪽에서도 오일이 고이네요.?? (4행정인데..^^)

 

ㅇㅇ

 
관련
>
예초기의 모든 것을 얕게 알아봅시다
이번 포스팅에서 다루게 되는 내용은크게

1. 예초기종류
2. 예초기사용법
3. 예초기사용시주의사항
4. 예초기팁

로 구성됩니다 음.. 제가 파는 상품이기도하니 약간의 광고가 포함되어있습니다
이번주내에 상품을 쇼핑몰에 올려서 링크도 걸게요!


새벽 4시... 울집 냥주인님이 깨우기 시작합니다
좀 시원한 이른시간에 예초기를 돌리려고는했지만 너무 일러서 냥이 궁디좀 팡팡해주다가 다시 잠들었다가

해가 중천 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅠ_ㅠ

자 그럼 본격적으로 시작해보겠습니다

이번 제초작업에 사용된 예초기는 보급형 2행정예초기+끈날 입니다
예초기는 크게 두가지 종류가 있는데요 2행정예초기와 4행정예초기입니다

2행정예초기의 특징은 엔진오일과 휘발유를 섞은 혼합유를 사용해야한다는점과 엔진크기에비해 출력이 좋습니다
오랜시간 사용된 제품으로 대부분의 판매점,수리점에서 쉽게 수리할 수 있는 장점이 있습니다. 구조가 간단하다보니 직접 수리해서 사용하는 일반소비자분들도 있구요

4행정예초기는 나온지 얼마 안된 제품으로 혼다엔진예초기입니다(아직 혼다예초기외에 4행정예초기는 없습니다). 2행정예초기와비교하면 출력이 다소 낮을 수 있으나 충분한 고출력제품이며 연비가좋고 소음과 매연이 적어서 현재 대세입니다. 가격도 비싼편도 아니에요
2행정예초기와 가장 큰 차이점은 엔진오일과 휘발유를 따로 넣는다는것입니다. 2행정예초기가 4행정예초기보다 유지관리가 편하다고하는데 개인적으로는 반대라고생각합니다. 혼합비율을 잘못섞어서 엔진이 크게 손상될 가능성도 적고, 사용전 엔진오일만 점검해주고 휘발유만 보충해서 사용하면 끝이거든요
수리부분은 최근 많은곳에서 수리해주는편이지만 몇년전만해도 4행정엔진에대해서 잘 이해하지 못하는 업체들이 많아서 4행정예초기가 안좋다면서 안파는경우도 있었습니다. 이말인즉슨, 4행정예초기를 수리해주지 않는곳은 기본실력이 부족한곳이라는뜻입니다 .
수리비용은 2행정이든 4행정이든 비슷비슷합니다


예초기 짦은 TIP
- 엔진오일을 좀 더 좋은오일을 쓰면 엔진을 더 오래쓸 수 있을뿐만아니라 숨쉬기가 편합니다. 그리고 좀 더 경제적입니다

일반적인 엔진오일도 분명 좋은 엔진오일이지만, 스틸엔진오일같은경우는 식물성오일로 탄매가 상대적으로 훨씩 적습니다. 그만큼 엔진내부에 카본이끼는것을 방지할 수 있습니다. 그리고 매연냄새가 심하지가 않아요
일반 엔진오일이 보통 5000원이고 스틸엔진오일은 7000원에 거래되는데 일반엔진오일은 25:1, 스틸엔진오일은 50:1로 혼합합니다. 2천원 더 쓰시면 두배로 더 쓰실 수 있다는점!




사용방법은 제가 만들었던 이미지를 썼는데요... 좀 보충할 내용이 많네요 ㅠㅠ
음......그래도 새로 사진을 찍지 않고 말로만 설명하겠습니다
기계에대해서 잘 아시는분은 초크가 열려있다 닫혀있다라는 뜻을 한방에 이해하시는데 제가 완전 아무것도 모르는 상황에서들었을때는 굉장히 헷갈렸었거든요. 그때 기준으로 설명해드리겠습니다.


1. 연료밸브를 스프링달린호스랑 수평하게 돌려주시구요
2. 초크를 손가락으로 밀어서 위로 올려줍니다
3. 스타터를 너무세지도 너무 약하지도않은 '적당한'힘으로 잡아당겨줍니다
4. 3~4번이상 잡아당겼는데 시동이 안걸리면 초크를 아래로 밀어 내려줍니다
    시동이 걸렸다면 시동이 걸린상태로 초크를 아래로 밀어내려주세요
5. 시동이 걸리지 않았을경우 다시 스타터를 적당한힘으로 잡아당겨주세요. 이때 시동이걸리면 4번에서 초크를 내렸기때문에 초크를  조작할 필요가 없습니다


새 제품이면 보통 이정도면 다 시동을 거실 수 있을텐데요 오래된제품이라면 잘 안걸릴수도 있어요. 이때 액셀을 살짝 당긴상태에서 시동을 걸어주는방법도 있지만... 위험하니까 조심하세요!
걱정되시면 저희 가게 오세요 이런건 무료로 점검해드립니다 예초기 엔진톱등등 대부분 기계들을 사용전 점검해주시는것이 좋습니다





예초기주의사항보다 예초기 팁을 먼저 말씀드리겠습니다

예초기 팁은 바로 날 부분입니다

그전에, 위 사진은 예초기 액세서리인데요 사용하시면 훨씬 좋은 제품인데 간단하게 설명해드리겠습니다

풀엉김방지판은 예초기작업시 끈이나 억센풀이 예초기 기어뭉치에 엉키지못하게 끊어버리는 역할을 하구요 베어링판은 안전판같은 기능을 합니다. 안전판은 예초기를 바닥에 대고 문지르듯이 써도 괜찮게 해주는 기능이랑 날부분이 돌이나 벽등을 치지 않게 방지해주는것이 주 역할인데요.  베어링판은 일반 안전판과달리 안전가지가 없어서 사용은 더 편리합니다.


암튼! 예초기날은 크게 4가지로 구분할 수 있습니다.

일반형, 원형, 끈형, 특수형
간단한 설명뒤에 조금 자세한 내용을 소개해드리겠습니다


일반형 대부분의 환경에서 사용이 가능합니다.

원형날 대부분의 환경에서 사용이 가능하며 자잘한 잡목이있는곳에서는 그 효과가 더 큽니다. 또한 자잘한 돌이 있어도 튀는 위험이 적어서 요즘 대세로 떠오르는 날입니다

끈날 우선 안전성이 다른 날보다 훨씬 높습니다. 벽을치거나 나무 뿌리를쳐도 파편이 튄다거나 손상이 가는것이 거의 없는차이지  흙이나 작은 돌은 튑니다.. 끈날이라고 보호장비 안하고 하시면 많이 아프실거에요

특수형은 붕붕이나 기타 등등 날인데요 찾는사람들만찾고 작업하시는분들은 거의 사용을 안하십니다. 그래서 패스



일반형은 여러분이 가장 잘 아시는 짝대기모양의 날인데요 보통 이도날이라고합니다. 앵간한곳에는 다 사용이 가능하며 중국산제품은 없습니다. 있다면 정상적으로 수입된게 아닐거에요. 국산날, 일산날, 드물게 다른나라제품이 있습니다.
톱날형식을달아서 절삭력을 높혔다는등 기타 여러가지 효과를 집어넣었다는 날이 있는데 솔직히 날 끝부분이 일하지 그런 특수부분은 사실상 작용을 하지 않습니다.. 암튼! 국산날과 일산날은 금속성질이 다르다고합니다. 예초기날을 검색해보시면 SKS5 합급공구강 VS SK5 탄소공구강 과같은 알아듣기 어려운 표현이 있는데요. 누구는 강할수록 좋은효과를 갖는다고하고, 누구는 강도에만 집중하다보면 작업시 깨져서 파편이 튈 가능성이 높아져서 안된다는내용도 있습니다.

해당부분에 대해서 실제 사용자들과 업체관련자들 이야기를 종합해보면 날이 너무 무르면 작업이 어렵고, 너무 강하기만하고 연성이 떨어지면 날이 깨지면서 치명상확률이 높아지기때문에 제일 잘 팔리는 제품이 최고다
라고 했는데요. 사실 저게 정답입니다. 저희같은경우는 국산예초기날은 거의 삼원예초기날, 삼성예초기날을 판매합니다. 다른 제품이 안좋다는뜻이 아니라 30년이상 꾸준히 판매한 제품이라고합니다. 30년이상 거래한 제품이니까 다른 예초기날을 만날 가능성이 적죠.. 암튼 일반예초기날은 주변 상점에서 국산날주세요 하면 주는 날은 사용하시면 보통은 큰 문제가 없을것입니다.
일산날은 제비표(코요,산요)날이랑 꿩표를 주로 판매합니다




원형날은 최근에 집중받는 날입니다.
일본,유럽뿐만아니라 우리나라도 도로공사에서 이미 원형날은 사용하도록 조치했다고합니다.
원형날은 생긴거는 한 열배 더 무섭게 생겼습니다. 그만큼 절삭력도 뛰어난데 의외로 안전성은 더 높습니다

기본날과는 작용하는 날의 면적이 더 작고 좁다는차이가 있습니다.
이 차이점이 안전성을 크게 높혔는데요 우선 튀는 돌, 흙 양이 줄어들고, 그 튀는 세기가 현격하게 약해집니다.
더 작고 좁아진 작용부분의 영향으로 절삭력은 높히고, 반대로 돌이나 흙의 비산효과는 줄이게 되었습니다




끈형제품은 요즘 거의 이 자동컷터가 독점입니다
이유는 사용이 편리해서인데요 기존의 끈날은 사용하다가 닳게되면 예초기를 끄고 새로 끈날을 교체해서 다시 사용해야했습니다. 하지만 이 제품은 사용중에 끈이 닳으면 저속회전시키는 상태에서 땅을 툭툭 쳐주면 원심력으로 안에 들어있던 날이 빠져나오게됩니다.
자동리필이되는 예초기 끈칼!!! 인기있을만 하죠?

너무 잡목이 많은곳에서는 효율이 떨어지지만 돌이나 나무뿌리가 많거나 땅이 울퉁불퉁한곳에서는 끈칼이 최고입니다




최근에는 새로운 예초기날이 나왔는데요. 지금 상품상세설명을 만들고 있습니다
솔직히 이 신제품이 예초기날에서는 갑인듯합니다.. 그것도 슈퍼갑

정확한 사진이 없어서 죄송하지만... 날부분만 보여드릴게요

우선 끈칼입니다. 근데 절삭력이 어마무시합니다. 잡목도 우습게 쳐내는동영상도 있구요
저 날 하나를 30시간 넘게 사용할 수 있다고합니다. 보통 한세트로 일주일이상 사용이 가능하다는건데요
어마어마한절삭력, 오랜사용시간, 끈날의 안정성을 모두 갖춘 신개념 끈칼!
굵기가 다른 끈칼보다 굵어서(잔디깎기끈칼굵기정도됩니다) 전용 어댑터를 같이 구입하셔야합니다. 근데 해당 어댑터를 구입하시면 일반끈칼과 저 무서운끈칼을 동시에 사용하실 수 있습니다. 이건 제가 곧 제품업로드를 하겠습니다


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이렇게 끈내용을 설명해드린이유는 예초기사용의 가장 큰 꿀팁은 날을 선택하는것에 있기때문입니다.
주변환경에따라 적절한 날을 사용하시면 보다 안전하고 효과적으로 예초작업이 가능하십니다

- 산속이나 울퉁불퉁한부분을 작업하려고하는데 일반날에다가 예초기안전판을 부착해서가면 대략난감입니다 이럴때는 그냥 안전판을 떼어버리거나 베어링판같은 다른형태의 안전판을 부착하시는것이 좋습니다. 아니면 끈칼을 사용하거나.
- 반대로 풀이 억세거나 긴 곳에서는 끈칼은 부착해서 간다면 슈퍼난감입니다. 작업하다가 화나서 예초기를 던져버리실수도 있어요.. 이럴때는 일반날, 원형날같은 절삭력이 뛰어난 날을 사용하면서 풀엉김방지판등을 사용해주시면 효과적입니다.

이런식으로 환경에 맞는 날선택이 예초작업팁의 핵심입니다.



제가 사용한 예초기는 끈칼이였죠? 그 이유는 우선 저 땅이 울퉁불퉁하고 돌이 많습니다. 그리고 돌이 잘못튀어서 하우스에 맞으면 찢어집니다.... 작년에는 일반날이랑 원형날, 올해는 끈날을 써봤는데 역시 울퉁불퉁한고 무른흙이 많은곳이라서그런지 끈날이 제일 난것같습니다. 앞으로는 농장예초작업은 끈날로 할듯!














마지막으로 예초기사용시 주의사항입니다.
간단하게 설명해드리겠습니다
1. 작업자주변에 사람이 없게하고
2. 보호장비를 철저하게 하자
특히 목이랑 얼굴부분 잘 보호하세요... 엄청 아파요
흙이 잘 튀는곳으로는 다리, 팔, 목, 얼굴쪽입니다

바지를 꽤 두꺼운것을 입었는데요 맞으면 아픕니다.. 가끔 진짜 아픈걸 맞을때도 있어요 무릅보호대로 잘 보호해주세요

팔부분은 쿨토시를찼는데 그냥 좀 두툼한 토시나 옷등을 착용해주세요.. 아픕니다

목 얼굴쪽에는 잘 못할수록 많이튄다고하는데 한번 튀었다하면 다른곳이랑 비교할수없게 아픕니다ㅠㅠ
저는 이번에 얼굴 반쪽만 가려주는 보호장비를 썼는데요 이건 고수님들이나 쓰는거지 초보님들이 쓰면 저처럼 얼굴에 다 튀더라구요..ㅠㅠ 이거 예초기작업하시는분이 추천해준거였는데

그냥 안전하게 안면보호망같은 얼굴 전체를 보호해주는 제품을쓰세요 가능하면 목부분을 수건으로 가려주는것도 좋습니다.

여기서 꿀팁하나!
고글이나 안면보호망을 구입하실때 망으로 된 제품이 있는데요. 이런제품의경우는 망부분이 고르게 되어있는지 확인해주세요. 망부분이 가지런한 격자무늬가 아니라 좀 삐뚤빼뚤하면 쓰고 작업하실때 어지러울수 있습니다

괜히 폼내다가 다치면 슬프니까 꼭 안전장비 잘 하세요..

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http://blog.naver.com/aldus_06/150169960164

예초기추천 - 계양예초기 (예초기사용법/보관법/예취기) 

 

 

 

 

 

3년 넘게 사용한 계양예초기 에요. 아직 고장 한번 없이 사용하였어요. 다른 예초기를 직접 사용해보지 못해서 비교 할순 없지만 다른 사용자분들 이야기 들어보면 전기예초기의 경우 출력이 좋지 않고, 충전지 사용시간이 짧아 답답하다고 하네요. 계양예초기의 경우 휘발유와 2사이클 전용오일을 25:1 비율로 혼합하여 사용하거든요. 연료통 가득 채우면 꽤 오랜 시간 예초기를 사용할수 있고 힘도 좋아요. 전원 생활 보통 텃밭가꾸며 낭만을 꿈꾸지만 이렇게 여름이면 풀과의 전쟁 준비를 해야 한답니다. 아래사진은 세월의 때가 묻어 약간은 더러운 3년 넘게 사용한 제 예취기 에요.

 

 

 

<예초기 사용법>

 

1. 휘발유 (25) : 사이클 오일 (1) 비율로 연료를 만들어 연료통에 넣어 주세요.

 

  

 

2. 초크레버는 스타트 할때만 윗쪽에, 스타트 후 아래와 같이 셋팅 후 예초기를 이용해주세요.


 

 

3. 저의경우 예초기 날은 항상 끈을 이용합니다. 칼날은 풀 심지어 잔 나무까지 잘깍이지만 위험할수 있으니 주의 또 주의 하셔야 합니다. 끈은 너무 길지도 너무짧지도 않게 조절해 주세요. 보호커퍼에 닫지 않을정도로 조절해주면 됩니다.

 

 

 

풀을 깍는 도중 끈이 달아 줄어 드는데 이때 둥근 부분을 땅에 '톡''톡'치면 원심력으로 끈이 조금씩 나와요. 그리고 끈 감는 방법은 커퍼 분리 후 꼭 지시하는 방향으로, 두 가닥 모두 같은 방향으로 감아 돌려 주세요. 그래야 끈이 자동으로 나와요.

 

 

 

4. 스타터을 힘 것 잡아 당겨주세요. 오래도록 사용하지 않았다면 여러번 잡아 당겨 주어야 시동이 걸릴 수 있어요.


 

시동이 잘 걸리지 않을경우 속도조절기를 약간 돌린 상태에서 시동을 걸어 보세요. 물론 위험할 수 있으니 약간만 돌린 상태에서 이인일조로 작업 해주세요. 이제 등에 예초기를 메고 풀을 깍아 주시면 됩니다.

 

 

 

<예초기 보관방법>

 

보통 예초기는 여름, 가을 외 다른 계절에 사용하지 않아, 보관 기간이 길어 질 수 있는데요. 이때 사용 중 남은 연료를 모두 연소후 보관해 주세요.

1. 연료통의 연료를 모두 제거해 주세요.

2. 드레인코크를 잡아당겨 연료를 모두 제거해주세요.

3. 스타터를 5~10회 이상 잡아 당겨 남은 연료까지 모두 연소시킨 후 보관해 주세요.


 


<예초기 안전 장비>

 

가장 중요한 안면 보호기 입니다. 이외에도 무릎 보호대, 보호안경등이 있는데, 끈을 사용시 장화, 안면보호기 정도의 안전장비가 필요합니다. 물론 더 많은 안전 장비를 착용하면 좋겠죠. 첫째도 둘째도 안전이 최고 입니다. 이인일조로 일 할경우 작업자외 도움을 주시는 분은 보통 안전장비 착용을 하지 않으니 예초기 작업자 근처에 접근하지 마시고 일정 거리를 두고 자리해 주세요.



 http://blog.naver.com/lte21143/220995760935
계양 KY-420SE/NE 예초기수리

​계양 KY-420SE/NE 예초기 관공서 수리입니다.

메모지에 시동불량이라고 적혀있는데...

내용을 참고하고 종합점검 및 수리에 들어갑니다. ^^;;

 

 

 

 

 

외관상 파손되거나 빠진 부품은 없어보입니다.

 

 

 

 

 

 

스타팅로프를 당겨보니... 엔진에 카본이 많이 끼인것이 체크됩니다. ^^;;

 


 

 

 

 

 

점화플러그를 뺏는데... 접점부분이 녹아서 완전히 없어졌네요.

참 오래도 사용한듯 합니다. ㅎㅎ

 

 

 

 

 

 

역시 실린더 머플러쪽 구멍도 카본으로 꽉꽉... ^^;;

 

 

 

 

 

 

사진상으로는 양호해보이나... 클러치 및 볼트가 손상되었습니다.

 

 

 

 

 

 

방진고무도 파손된게 체크됩니다.

 

 

 

 

 

 

피스톤 및 실린더 상부에 카본이 많이 쌓인게 확인됩니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

피스톤 및 실린더 상부, 머플러쪽 구멍을 깨끗하게 청소했습니다.

작업량에 따라 틀리겠지만 한동안은 무난히 사용할듯합니다. *^^*


   

 

 

 

 

 

클러치 및 볼트, 웨이브와샤를 새것으로 교체했습니다.

 

 

 

 

 

 

 

방진고무를 새것으로 교체했습니다.

 

 

 

 

 

 

분해역순으로 엔진을 재조립합니다. *^^*

 

 
 

   

 

 

 

 

연료캡을 새것으로 교체했습니다.

 

   

 

 

 

 

카브레다를 분해, 세척했습니다. *^^*

 

 

 

 

 

 

점화플러그를 새것으로 교체했습니다.
 

 

 

 

 

 

카브레다까지 조립후 테스트를 할려고 하는데...

카브레다 불량으로 인해 카브레다에서 연료가 새는게 체크됩니다. ^^;;

 

 

 

 

 

 

 

카브레다를 새것으로 교체하고 시동 및 고속 RPM을 테스트합니다.

 

 

 

 

 

 

작업대 연결후 작업대 및 나일론헤드 떨림등을 체크하고 수리를 완료합니다. *^^*

 

 

** [월간TOOL] 예초기 특집! 예초기 사용 팁, 예초기 사용시 안전수칙

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